Das Thema "Versicherungspflicht für Pedelecs" wirft hohe Wellen. Kann die überraschende Wendung tatsächlich die Lösung für das Problem sein? Die Europäischen Kommission schlug im Zusammenhang mit einer Überprüfung der Kfz-Haftpflichtversicherungsrichtlinie der EU vor, auch eine Versicherungspflicht für Pedelecs einzuführen. (VeloStrom berichtete). Erwartungsgemäß schlug dieser Vorschlag hohe Wellen. So haben sich sowohl die European Cyclist Federation (ECF) als auch die Confederation … weiterlesen
Alexander Hanisch betreibt Pedelecmonitor.de und erzählt im Interview von seiner Motivation und den interessanten Hintergründen zu diesem wirklich außergewöhnlichen Blog. Wer plant, sich ein Pedelec zu kaufen findet zum Beispiel auf VeloStrom Testberichte. Diese Testberichte können aber immer nur einen kurzen Ausschnitt im Leben eines Pedelecs abbilden. Wer Langzeiterfahrungen sucht, findet diese auf Pedelecmonitor.de in einer beeindruckenden Breite und Tiefe. VeloStrom sprach … weiterlesen
Start: 1. August 2018, ländlicher Raum, Baden-Württemberg. Förderung elektrischer Zweiräder für "Junge Leute" zwischen 15 und 21 Jahren: 1.000 Euro pro Pedelec!
Wer, wie, was wird gefördert, Antragstellung, Auszahlung und antragsberechtigte Gemeinden. zum Artikel
Da beim Pedelec höhere Kräfte auf die Schaltungskomponenten wirken als beim normalen Fahrrad, ist ein optimiertes Zusammenspiel von Motor und Schaltung besonders wichtig. Um den Verschleiß zu minimieren und eine möglichst gute Schaltperformance zu erreichen, gibt es mittlerweile diverse Weiterentwicklungen zu den herkömmlichen Naben- und Kettenschaltungen.
Ein Überblick über die aktuellen Entwicklungen. Präzise Schaltvorgänge und Gangwechsel automatisch vom System durchgeführt. Daraus resultieren … mehr - Quelle: Velostrom
Die Europäische Kommission plant die Einführung einer Versicherungspflicht für Pedelecs. Die European Cyclist Federation (ECF) und die Confederation of the European Bicycle Industry (CONEBI) beziehen in einem offenen Brief Stellung. Die Europäische Kommission plant eine generelle Haftpflichtversicherung für alle Pedelecs (VeloStrom berichtete) . Diese Entscheidung muss noch vom Europäischen Parlament und dem Europäischen Rat bewertet werden. mehr - Quelle: Velostrom
E-Bikes boomen! In der Stadt sind sie eine echte Alternative zum Auto geworden. Denn dank Motorunterstützung kommt man schnell und entspannt an sein Ziel. Außerdem ermöglichen die verschiedenen Antriebssysteme, Fahrradtypen und Akkus individuelle Einsatzmöglichkeiten in jedem Gelände. In ihrem im Frühjahr 2018 erschienenen Buch „E-Bike & Pedelec“ bietet die Stiftung Warentest auf 176 Seiten umfangreiche Daten zu Elektrofahrrädern und ihrer Technik. weiterlesen
Ra(d)tgeber: Welcher eBike-Typ bin ich?
Ob bei Ausflügen am Wochenende, auf dem Weg zur Arbeit oder beim Mountainbiken: Der Extraschub des Elektroantriebs macht Radlern das Leben leichter und sorgt für jede Menge Spaß. Der Markt bietet immer mehr Modelle und Varianten: Keine Fahrradkategorie, die mittlerweile nicht “unter Strom steht”. Doch welches Rad-Modell ist das richtige für mich? Ein kleiner Ratgeber für Räder mit Bosch-Antrieb. weiterlesen
Frühjahrsputz: Kein scharfen Reinigungsmittel
Die Technik des E-Bikes verlangt nicht nur beim Service und der Reparatur nach einer besonderen Behandlung, sondern auch beim schlichten Putzen. Hier ist Vorsicht bei der Reinigungsmittelwahl geboten, denn normale Fahrradreiniger erhöhen mitunter die Leitfähigkeit der Bauteile untereinander und beschleunigen die Korrosion der Kontakte. Spezielle Mittel wie der „E-Bike-Reiniger“ (16,95 Euro) vom Radpflegespezialisten Tunap Sports sind laut Hersteller schonend zu Kunststoffteilen wie Dichtungen oder Kabeln sowie zu verschiedensten Oberflächen. Dass auch besonders haltbare und wartungsarme Komponenten mitunter Updates erhalten, ist weniger ein Indiz für Mangel als vielmehr für wachsende Verbreitung. So hat Pinion, Pionier in Sachen Zentralgetriebe am Fahrrad, für 2018 einige Updates (ab 38,50 Euro) für die Peripherie seines Getriebes ins Programm genommen: Spezielle Kettenräder, unterschiedliche Naben und Kurbel-Sets erlauben es, die haltbare Schaltung individuell anzupassen. Quelle und mehr: Pressedienst Fahrrad pd-f.de
Der Akku bringt’s nicht mehr – was tun?
Die Lebenserwartung von E-Bike-Akkus liegt modellabhängig zwischen 500 und 1.000 Ladezyklen. Aber was tun, wenn der Akku dieses Ziel erreicht hat? Viele langjährige E-Bike-Fahrer stehen jetzt vor dieser Frage und müssen ihren funktionslosen Akku tauschen. Was man dabei beachten muss und warum man von Heimwerkerlösungen die Finger lassen sollte… mehr
E-Power: Die Position entscheidet
Der Mittelmotor genießt bei E-Bike-Fahrern die größte Verbreitung. Doch der Markt bietet ein breites Angebot an Antriebssystemen, die unterschiedliche Stärken haben. So manch Elektrobiker wird doch mit einem Nabenmotor glücklicher. Der pressedienst-fahrrad stellt die Vorteile der verschiedenen Antriebsarten vor… mehr
Delius Klasing geht mit MYBIKE in die Offensive
Wer sich mit dem Thema Fahrrad intensiv
beschäftigt, kann derzeit erkennen, wie die gesamtgesellschaftliche Bedeutung
des Radfahrens stetig und nachhaltig wächst. Insbesondere das E-Bike erweist
sich in dieser Entwicklung als starke Triebfeder, die immer mehr Menschen neu
oder wieder motiviert, das Fahrrad in Freizeit, Urlaub und Alltag zu nutzen.
Delius Klasing, Europas führender Rad-sportverlag, nutzt diese Dynamik und
bringt MYBIKE als neues, umfassendes Magazin für alle Themen rund ums Fahrrad
mit dem Schwerpunkt E-Bikes auf den Markt. MYBIKE startet im Februar 2018 mit
einer Auflage von 100.000 Exemplaren.
MYBIKE erscheint sechsmal pro Jahr in einem Heftformat von 21 x 27 Zentimetern.
Der Copypreis beträgt zum Start 5,20 Euro. Weitere Infos auch unter www.mybike-magazin.de.
(Pressemitteilung zur Eurobike 2017)
Studie
rund um das Thema E-Bikes & Pedelecs
PDF-Download
bei fahrrad.de
Die Studie beschäftigt sich mit den Themen rund um
das Pedelec bzw. E-Bike. Dabei werden die Bereitschaft in ein E-Bike zu
investieren, die Nutzungsfelder des E-Bikes, Kenntnisse zur Umrüstung,
Markengebundenheit und weitere Themenfelder der Elektromobilität auf zwei Rädern
abgefragt. Pressemitteilung als PDF
E-Bike-Ladestationen
hier
in Deutschland, Österreich und der Schweiz - auch
als APP ( Android™ und
iOS) - Pressemitteilung
Geplante
StVO-Novelle
ADFC:
„E-Bike-Regelung ist eine Nebelkerze“
Mit
der geplanten Novelle der Straßenverkehrsordnung will das
Bundesverkehrsministerium zukünftig „E-Bikes durch ein neues Zusatzschild den
Mofas“ gleichstellen. Dabei bleibt im Unklaren, ob mit „E-Bikes“
Elektromofas bis 25 km/h oder fast doppelt so schnelle S-Pedelecs gemeint sind.
Der ADFC kritisiert die schwammige Formulierung.
Der
Begriff „E-Bike“ ist vieldeutig und rechtlich nicht festgeschrieben. Unter
diesem Begriff werden alle möglichen Fahrzeuge verstanden, darunter:
· Pedelecs 25 (unterstützen bis 25 km/h, sind rechtlich Fahrräder,
dürfen auf Radwegen fahren)
S-Pedelecs
(unterstützen bis 45 km/h, sind rechtlich Kraftfahrzeuge, dürfen
auf Radwegen NICHT fahren, denn Radwege sind auf Geschwindigkeiten bis
25 km/h ausgelegt)
Elektro-Mofas (ebenfalls Kraftfahrzeuge, sie beschleunigen -
ohne Treten, mit Gashebel - bis 25 km/h, dürfen außerorts auf Radwegen
fahren, wenn es ein entsprechende Zusatzschild „Mofas frei“ gibt)
ADFC-Bundesvorstand
Ludger Koopmann sagt: „Das Verkehrsministerium hat mit dem Text der geplanten
StVO bewusst oder unbewusst eine Nebelkerze geworfen. Sollten tatsächlich auch
S-Pedelecs – also Kraftfahrzeuge, die beim Mittreten 45 km/h erreichen -
gemeint sein, halten wir das für ausgesprochen riskant. Radwege sind für 25
Stundenkilometer ausgelegt. Wenn auf Radwegen in Zukunft auch hochmotorisierte
Pedelecs unterwegs sind – und das auch noch auf viel zu schmalen und
holperigen Radwegen – dann wird das Unfallrisiko steigen. Der ADFC spricht
sich vehement gegen eine Freigabe von Radwegen für S-Pedelecs mit
Spitzengeschwindigkeiten von 45 Stundenkilometern aus.“
Das
Bundesverkehrsministerium muss den Passus so fassen, dass S-Pedelecs bis 45 km/h
von der Radwegbenutzung eindeutig ausgeschlossen sind. mehr: www.adfc.de (17.2.2016)
Was
taugen E-Bikes wirklich?
Prüfinstitute stellen
immer wieder erhebliche Mängel bei E-Bikes fest – und fordern mehr
Professionalität beim Bau der Räder. Die Hersteller werfen den Prüfern
unrealistische Bedingungen vor. Wer hat Recht? › Artikel
lesen
Mit speiche24 passende E-Bikes + Pedelecs finden
Gebrauchtbörse im Internet
Auf der Website gibt es eine Suchmaske und zudem ein Lexikon zur Technik
sowie eine Übersicht der Marken und Hersteller.
Bis zu fünf angebotenen Rädern bei Händlern und zwei Rädern bei
Privatpersonen ist der Service kostenfrei. mehr
US-Start-up
verwandelt jedes Fahrrad in E-Bike
Pedelec-Kits
zum Nachrüsten normaler Fahrräder:
Die Start-ups
Superpedestrian und Flykly wollen gewöhnliche Fahrräder mit Elektromotoren
ausrüsten. › Artikel
lesen
Pilotprojekt Lade-Infrastruktur für Pedelecs
Akku-Explosionen
und -Brände häufen sich
Angesicht
vermehrter Batteriebrände von Pedelec-Akkus mit verheerenden bis tödlichen
Folgen erreicht das Thema Batteriesicherheit von
Leicht-Elektro-Fahrzeugen (LEVs) höchste mediale Aufmerksamkeit. mehr
E-BIKE Know-how: Akkutechnik
Lebensdauer, Kapazität und Speichertechnik, Refresh oder Recycling sind Themen im e-bike-Magazin. Die Redaktion berichtet über den Stand der Technik in Sachen Akku und erklärt, was Sie tun oder besser lassen sollten – und gibt Tipps, wie sich die Reichweite einer Akkuladung maximieren lässt. mehr
Rechtsprechung
Ein Pedelec ist ein Fahrrad
– deshalb keine Haftung ohne Verschulden
Das Landgericht Detmold hat bestätigt, dass ein Pedelec im Straßenverkehr
rechtlich wie ein Fahrrad zu behandeln ist. Deshalb gehe von einem
solchen Gefährt keine „Betriebsgefahr“ aus, die zu einer
verschuldensunabhängigen Haftung des Fahrers eines Pedelecs führen könnte.
Hier ging es um einen 41jährigen Radler, der mit einer 71jährigen Frau
zusammengestoßen war, die mit einem Pedelec unterwegs war. Da er die
Kurve geschnitten hatte und sie nicht weit genug rechts gefahren
war, belegte das Landgericht Detmold die beiden mit einer Schuld von
jeweils 50 Prozent – was hauptsächlich den „echten“ Radler traf,
da die Frau einen Schlüsselbeinbruch davongetragen hatte, während er
unverletzt blieb.
AmG Detmold, 10 S 43/15
Radwanderführer - E-Bike-Tipps
| Elektrofahrräder überholen Bus und Bahn: Großstädter glauben an die E-Bike-Revolution |
| Aktuelle
Shimano Studie zeigt: knapp die Hälfte der Deutschen (46 Prozent)
erwartet, dass E-Bikes die Mobilität in Ballungsgebieten
verbessern werden. Weiterlesen |
Kleine Geschichte der E-Mobilität (ExtraEnergy.org)
E-Bike-Touren - über Berg und Tal in Deutschland unterwegs
Aus der Praxis: Fahrtipps für E-Biker und Pedelec-Ritter mehr
Vor dem Kauf: Welches Pedelec passt zu mir? mehr - Tipps des ADFC
Zum Nachdenken: Ist das Pedelec umweltfreundlich und isst der Radfahrer umweltschädlich? Bericht
Kritischer Beitrag zum Thema Akkulebensdauer Bericht
Die Doktorarbeit von Frederic Rudolph untersucht, welchen Beitrag Pedelecs zur Senkung der Treibhausgasemissionen (THG) leisten können. Pedelec-Nutzer können hier an einer kurzen Umfrage teilnehmen. Wichtige Bestandteile der Doktorarbeit (...) >> zum Artikel
Das Pedelec und E-Bike Magazin mit allen Testergebnissen von ExtraEnergy ist da. 36 Elektrofahrräder im Test und das Thema Sicherheit von Pedelecs auf 168 Seiten zum Download, online lesen und gedruckt bestellen. Welches Gesetz gilt für welches Elektrorad und wann ist ein S-Pedelec ein Kleinkraftrad? Download als PDF möglich.
Was nur nebenbei auch zur Frage nach dem Kennzeichen führt, denn für ein Krad benötigt man ja eines. Gibt es unter den Lesern welche, die auch bei Ihrem Elektrofahrrad unbedingt ein Wunschkennzeichen haben möchten? Unter den Autofahrern ist dies ja sehr beliebt. Alle möglichen Abkürzungen, die Initialen der Kinder, Geburtstage etc. werden dafür verwendet. Doch (noch?) ist es bei Elektrofahrrädern nicht soweit, lassen wir also diese Gedankenspielerei. Hier geht es nun zum Artikel!
Der Bosch-Mittelmotor in der Praxis lesen
4000 km mit einem Flyer quer durchs Land lesen
S-Pedelecs sind eine Mischung aus E-Bike und Pedelec. Sie fahren rein motorisch, unterstützen jedoch über 20 km/h nur, wenn man tritt, dann jedoch über 25 km/h hinaus und bis zu 45 km/h, der Obergrenze für Kleinkrafträder. mehr
